Ngày 16/6, Công ty Quản lý và Phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long phối hợp với UBND TP Cần Thơ thông xe dọc tuyến cao tốc Cần Thơ-Cà Mau (đoạn đường qua địa bàn). Theo đơn vị tư vấn, tuyến đường dài 130 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km / h, thời hạn thực hiện quy hoạch từ năm 2025 đến năm 2030.

Điểm đầu tuyến nối với đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ (tỉnh Vĩnh Long). Đường qua cầu Cần Thơ 2 rồi chạy song song với Quốc lộ 1. Chạy xe dọc theo Thị xã Ngã Bảy (Hậu Giang), rẽ phải, đi tiếp theo Quản Lộ-Phụng Hiệp, qua Bắc Sóc Trăng. Vị trí trước khi kết nối vào tuyến tránh TP Cà Mau.

Hướng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (đường đỏ). Ảnh: Cửu Long .

Đặc biệt là tuyến đường từ chân cầu Cần Thơ 2 đi Cần Thơ (dự kiến ​​cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5 km về phía hạ lưu), rồi song song bên trái tàu cao tốc TP.HCM-Cần Thơ (nhấn KH), rẽ trái vào ga Cái Răng, rẽ trái đi Hậu Giang.

Toàn tuyến sẽ xây dựng 112 cây cầu, 8 máy bay bay và 8 nút giao thông. Tổng mức đầu tư của dự án vượt quá 47 nghìn tỷ đồng (giai đoạn đầu hơn 24 nghìn tỷ đồng), nguồn vốn từ ngân sách nhà nước hoặc các nguồn khác. Trong đó, đoạn qua TP.Cần T dài 4,6 km, mức đầu tư hơn 7 nghìn tỷ đồng.

Ông Diệp Bảo Tuấn – Phó tổng giám đốc công ty chịu trách nhiệm quản lý đầu tư phát triển dự án hạ tầng cho biết, theo Cửu Long, mục tiêu xây dựng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau để từng bước hoàn thiện mạng lưới đường bộ ở Đồng bằng sông Cửu Long và Tp. Đường cao tốc nối Trung Lương, Trung Lương – Mỹ Thuận (dự kiến ​​hoàn thành năm 2021) và Mỹ Thuận – Cần Thơ (chuẩn bị xây dựng).

Đồng thời, mức đầu tư xây dựng rất cao, đường cao tốc giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực, đáp ứng yêu cầu an ninh quốc phòng, làm giảm trình độ phát triển kinh tế của các nước trong khu vực, từ đó giảm thiểu các tuyến đường hiện có (như Quốc lộ 1A, Jeolla-Vong Ship) áp lực giao thông … — Ban quản lý khu công nghiệp-chế xuất thành phố Cần T cho biết, lộ trình quy hoạch của tuyến cao tốc này sẽ ảnh hưởng đến nhiều công ty trong Khu công nghiệp Hồng Phú. Ông Mai Hu Tuấn, Giám đốc Sở Xây dựng đô thị TP.Cần T, cho biết về mặt chính sách, giao thông là huyết mạch nên cần được ưu tiên. Vì vậy, nên tiến hành quy hoạch đô thị ở những khu vực có nút giao thông đường cao tốc.

Trương Quang Hoài Nam, phó chủ tịch UBND thị trấn Cần T, đánh giá rất cao tính khả thi của dự án, vì nó giúp kết nối với các thành phố ở các tỉnh trong khu vực và làm chuyển biến Huyện Cái Làng và Cần T Bộ mặt của TP. Ông Nam đề nghị các sở, ngành liên quan công bố báo cáo nghiên cứu kế hoạch kết nối đồng càng sớm càng tốt. Cũng như hệ thống lưu thông khu vực xung quanh và quỹ đất được xác định cho đường cao tốc Qin T-Ka Mao.

Tư vấn trưởng cho rằng TP Cần T cần đạt được thỏa thuận sơ bộ về tuyến đường càng sớm càng tốt. Trên cơ sở này, công ty đã xin ý kiến ​​Bộ GTVT trước tháng 10 để trình Chính phủ phương án đưa công trình vào kế hoạch đầu tư trung hạn (2021-2025). Được thúc đẩy và triển khai. Trong đó, tuyến Lote-Rạch Sỏi dài 51 km, kinh phí hơn 6,3 tỷ đồng, cuối tháng 9 sẽ đưa vào khai thác. Đường cao tốc Trường Lương – Mỹ Thuận dài 51 km, vốn đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng. Thông quan vào cuối năm nay. Đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 23 km dự kiến ​​khởi công vào tháng 10 với kinh phí hơn 4,8 nghìn tỷ đồng, đường sẽ thông xe vào cuối năm sau. Mức đầu tư hơn 33 nghìn tỷ đồng và việc xây dựng sẽ hoàn thành vào năm 2026, góp phần thúc đẩy sự phát triển của Đồng bằng sông Cửu Long. Đường cao tốc trục ngang thứ 2 Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng với tổng chiều dài 155 km, dự kiến ​​được đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách, kinh phí khoảng 30 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​khởi công vào năm 2023 và Hoàn thành trong ba năm. — Còn hai tuyến khác: An Hữu-Cao Lãnh dài 28 km đi qua tỉnh Tiền Giang và Đồng Tháp, kinh phí 5,5 nghìn tỷ Việt Nam Đồng, dự kiến ​​đầu tư vào giai đoạn 2021-2025, Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, vốn 4.500 tỷ đồng, nối Cao Lãnh – Kiên Giang về phía Tây theo đường cao tốc Bắc Nam.