Hội đồng quản trị của Trung Lương BOT Mỹ Thuận AG đã gặp ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải vào ngày 11 tháng 6, nói rằng cho đến nay dự án đã thực hiện 27/4 bộ dụng cụ xây dựng và lắp đặt. đường chính. Một phần của con đường đã bị chặn trong căn chỉnh, tải, xử lý đất yếu, bao bì 10/19. Phần cầu được xây dựng trên mố 161/283 và hoàn thành 41/216 nhịp …

Trong cuộc khảo sát tốc độ cao của Trung Quốc, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật (thứ hai từ trái sang) -My Shun’an, ngày 11 tháng 6 ngày. Ảnh: An Nam .

Trong những năm gần đây, tác động của dịch Covid-19 và kè đập xâm nhập nước biển đã gây khó khăn cho việc vận chuyển các vật liệu và linh kiện đúc sẵn trong những năm gần đây. Ngoài ra, việc thiếu tài nguyên cát và đá cũng khiến việc xây dựng trở nên khó khăn.

“Hiện tại, dự án đã đạt gần 50% khối lượng kỹ thuật. Chúng tôi cam kết sẽ dọn đường và hoàn thành dự án vào cuối năm 2020.” Và đưa vào phục vụ vào năm 2021 dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng “, Trung Lương-Mỹ Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Công ty BOT Thuận cho biết .

– Công ty Cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận cũng điều chỉnh và mở rộng phạm vi dự án Đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận dưới hình thức BOT cho Bộ Giao thông vận tải để đưa Mỹ Thuận -Đường cao tốc Thơ đã được thêm vào dự án, đặc biệt là đoạn Mỹ Thuận-Tần bao gồm 2,4 nghìn tỷ đồng Việt Nam (khoảng 50%) ngân sách ngân sách quốc gia, và phần còn lại được huy động bởi Trung Lương-Mỹ Thuận, một công ty BOT- Hai dự án sẽ được sáp nhập để sử dụng ngay quỹ dự trữ còn lại của Trung Lương, dự án giải phóng mặt bằng mỏ Mỹ Thuận, sẽ rút ngắn thời gian thực hiện gần một nửa và sẽ đảm bảo hoàn thành đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ vào năm 2022. Đồng thời, toàn bộ Thời gian phục hồi của dự án cũng được rút ngắn. Từ 14 năm và 8 tháng đến 12 năm và 6 tháng. Đề xuất này đã nhận được sự đồng thuận mạnh mẽ ở các tỉnh Đồng Tháp, Ronglong và Tần.

Mỹ Thuận-Cần Thoáng kéo dài 23km đã được điều chỉnh và thực hiện vào tháng 10 năm 2019. Theo hình thức PPP, được khấu hao trong vòng 22 năm, với tổng vốn đầu tư là 4.758 tỷ đồng, trong đó ngân sách nhà nước là khoảng 932 tỷ đồng. Tuy nhiên, Vào tháng 4, dự án thích nghi với hình thức đầu tư công, với tổng vốn đầu tư khoảng 4,7 nghìn tỷ USD và sẽ hoàn thành vào năm 2023. Nếu được giao bởi chính phủ Bộ Giao thông Vận tải, tỉnh ta sẵn sàng quản lý dự án Mỹ Thuận – Cần Thơ, giống như Trung Dự án đường Lương-Mỹ Thuận cũng vậy.

Sau khi xác minh một số tài liệu đấu thầu, Thứ trưởng Nguyễn Nhật đánh giá cao khả năng của các nhà đầu tư và doanh nhân đã đạt được tiến bộ 50%. Ông nói ông sẽ tiếp thu các nhà đầu tư và chính quyền địa phương Lượt xem, và sau đó tiếp tục phản ánh với các bộ. – Nút Đường cao tốc Tron-My Thuận được kết nối với tiền lương đường cao tốc Trung Quốc tại Thành phố Hồ Chí Minh-Tiian Giang Châu Thành, tháng 7 năm 2019. Ảnh: Quỳnh Trần. — – Đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận bắt đầu hoạt động vào năm 2009, với tổng chiều dài 51 km và đi qua 5 khu vực ở tỉnh Tian Giang. Đây là dự án trọng điểm để dỡ đường cao tốc 1A. Đường cao tốc nối phía Tây Nam với Thành phố Hồ Chí Minh và miền Nam Một trong những động mạch của khu kinh tế quan trọng .

Tổng vốn của dự án vượt quá 14 nghìn tỷ đồng và dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào năm 2009. 2013. Nhưng Có, dự án đã bị trì hoãn do không đủ năng lực của nhà đầu tư. Sau nhiều lần thay đổi tổ chức quản lý dự án của chủ đầu tư và Bộ Giao thông vận tải thành Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang, vốn dự án điều chỉnh vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.