Hội đồng quản trị của Trung Lương BOT Mỹ Thuận AG đã gặp ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải vào ngày 11 tháng 6, nói rằng cho đến nay dự án đã thực hiện 27/4 bộ dụng cụ xây dựng và lắp đặt. đường chính. Một phần của con đường đã bị chặn trong việc căn chỉnh, tải, xử lý đất yếu và 10/19 gói. Phần cầu được xây dựng trên mố 161/283 và hoàn thành nhịp 41/216 … ngày 11 tháng 6, trong Cuộc khảo sát tốc độ cao của Trung Quốc, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật (thứ hai từ trái sang) -My Shun Ann. : Một phía nam .

Theo các nhà đầu tư, việc vận chuyển vật liệu và cấu trúc đúc sẵn bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19 và việc xây dựng các đập nước biển. Ngoài ra, việc thiếu tài nguyên cát và đá cũng khiến việc xây dựng trở nên khó khăn.

“Hiện tại, dự án đã đạt gần 50% khối lượng kỹ thuật. Chúng tôi cam kết sẽ dọn đường và hoàn thành dự án vào cuối năm 2020.” Và đưa vào phục vụ vào năm 2021 dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng “, Trung Lương-Mỹ Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Công ty BOT Thuận cho biết .

– Công ty Cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận cũng điều chỉnh và mở rộng phạm vi dự án đường cao tốc Trương Lương-Mỹ Thuận dưới dạng BOT đến Bộ Giao thông Vận tải để tạo thuận lợi cho Mỹ Thuận -Đường cao tốc Thơ đã được thêm vào dự án, đặc biệt là tỉnh Mỹ Thuận-Tần bao gồm 2,4 nghìn tỷ đồng ngân sách quốc gia Việt Nam (khoảng 50%), và phần còn lại được huy động bởi công ty cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận.- Hai dự án sáp nhập và sử dụng ngay quỹ dự trữ còn lại của Trung Lương, dự án rà phá bom mìn Thuận Thuận, sẽ rút ngắn thời gian thực hiện gần một nửa và sẽ đảm bảo hoàn thành đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ vào năm 2022. Đồng thời, toàn bộ dự án Thời gian phục hồi cũng được kéo dài. Từ thứ Hai, ngày 14 tháng 8 năm 2014 đến 6 tháng trong 12 năm. Đề xuất này đã nhận được sự đồng thuận mạnh mẽ ở các tỉnh Đồng Tháp, Ronglong và Canthe. – Trưởng Mỹ Thuận-Cần Thơ Đoạn đường dài 23 km đã được điều chỉnh và triển khai vào tháng 10 năm 2019. Theo hình thức PPP, nó được khấu hao trong vòng 22 năm với tổng vốn đầu tư là 4.758 tỷ đồng, trong đó ngân sách nhà nước là khoảng 932 tỷ đồng. Tuy nhiên, ở mức 4 Vào tháng 1, dự án thích nghi với hình thức đầu tư công, với tổng vốn đầu tư khoảng 4,7 nghìn tỷ USD và sẽ hoàn thành vào năm 2023. Nếu được giao bởi chính phủ Bộ Giao thông Vận tải, tỉnh ta sẵn sàng quản lý dự án Mỹ Thuận – Cần Thơ, giống như Trung Lương- Dự án đường Mỹ Thuận cũng vậy.

Sau khi xác minh một số tài liệu đấu thầu, Thứ trưởng Nguyễn Nhật đánh giá cao khả năng của các nhà đầu tư và doanh nhân đã đạt được tiến bộ 50%. Ông cho biết sẽ tiếp thu ý kiến ​​của các nhà đầu tư và chính quyền địa phương. , Và sau đó tiếp tục phản ánh với các cán bộ phòng., Tháng 7 năm 2019. Ảnh: Quỳnh Trần.

Trung Lương-Mỹ Thuận Express bắt đầu hoạt động vào năm 2009, tổng chiều dài 51 km, đi qua 5 vùng thuộc tỉnh Tian Giang Đây là một dự án trọng điểm để dỡ đường cao tốc 1A. Đường cao tốc là một trong những huyết mạch nối liền khu vực phía tây nam với thành phố Hồ Chí Minh và khu kinh tế quan trọng ở phía nam .

Tổng vốn của dự án vượt quá 14 nghìn tỷ đồng và dự kiến ​​trong năm 2009 Hoàn thành. 2013. Tuy nhiên, do không đủ năng lực của nhà đầu tư, dự án đã bị hoãn lại. Sau khi thay đổi cơ quan quản lý dự án của nhà đầu tư và Bộ Giao thông vận tải thành Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang nhiều lần, vốn dự án điều chỉnh đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng Việt Nam.