7 dự án đường ở Đồng bằng sông Cửu Long

Đồng bằng sông Cửu Long có khoảng 20 triệu dân và cung cấp 90% lượng gạo, 70% lượng trái cây và 40% lượng thủy sản xuất khẩu của cả nước. Tuy nhiên, khu vực này hiện chỉ cao 40 km. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trương Lượng (qua Thiên Giang, thành phố Thiên An). Để đáp ứng nhu cầu phát triển, Delta dự kiến ​​đầu tư và xây dựng 7 dự án đường cao tốc.

Đường cao tốc Tlanglong-Meishun nằm trên trục đường cao tốc Bắc Nam phía Đông, đến đầu tháng 10, khối lượng thi công đạt gần 65%. Theo chủ đầu tư, cuối năm nay, dự án sẽ hoàn thành việc bố trí tuyến trong dịp Tết Nguyên đán 2021 và sử dụng xe ô tô dưới 16 chỗ, xe tải dưới 2,5 tấn.

Nút giao L Thân Cửu Nghĩa kết nối với đường cao tốc TP.HCM-Luang Prabang (Trung Lương), tháng 9/2020. Ảnh: Cửu Long .

Đường cao tốc được thông xe năm 2009, có tổng chiều dài hơn 51 km, đi qua 5 địa bàn của Tiền Giang là nút giao Thân Cửu Nghĩa và kết thúc tại nút giao An Thái Trung. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A và giúp kết nối phía Tây Nam với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng số vốn cho dự án vượt quá 14 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​sẽ hoàn thành. Năm 2013. Tuy nhiên, dự án đã bị hoãn lại do chủ đầu tư thiếu năng lực. Sau nhiều lần thay đổi nhà đầu tư và cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông vận tải đến Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang, số vốn điều chỉnh cho dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.

Đường cao tốc My Shun An-Kan Bài thơ này dài khoảng 23 km và sẽ bắt đầu đầu tư hơn 4,8 nghìn tỷ đồng vào tháng 11. Tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp đã hoàn thành việc bồi thường, ủy quyền cho hơn 1.500 gia đình và bàn giao đất cho đơn vị thi công. Dự án xây dựng đường Mỹ Thuận nối với cầu Mỹ Thuận 2 và Trung Lương sẽ được thực hiện vào năm 2023. Khi đó, đường cao tốc sẽ kết nối trực tiếp từ TP.HCM tại Cần T. – Đường cao tốc Cần Thơ-Cà Mau đã được Thủ tướng Chính phủ chỉ định nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch tổng thể trước năm 2030. Trong đó, khu vực Canin B-Bacrieu sẽ được thực hiện đầu tiên bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Khu vực công tư trong giai đoạn 2021-2025. Về phía tỉnh Bạc Liêu – Cà Mau, Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau chịu trách nhiệm lập dự án đầu tư, nghiên cứu phương án xã hội hóa giai đoạn 2021-2025.

Đây là một trong hai trục dọc, trục đường cao tốc của Đồng bằng sông Cửu Long sẽ nối hai trục ngang, thiết lập kết nối giữa hầu hết các tỉnh trong vùng. Tuyến đường này giúp cải thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, kết nối các trung tâm kinh tế của các tỉnh, thành phố, các khu đô thị mới và các đầu mối giao thông … – Trong buổi làm việc với lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và Tần T, Hậu Giang, Tô Trang Bạc Liêu và Cà Mau, tư vấn đưa ra 3 phương án xây dựng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau vào cuối tháng 9 lần lượt là 141, 138 và 125 km, mặt đường 17 m, 4 làn xe, vận tốc 100 km / h; vốn đầu tư Lần lượt là 46.200, 61.000 và 5700 tỷ đồng.

Ước tính từ năm 2025 đến năm 2030, nhu cầu vận tải đường bộ trong Hành lang Pháo-Kamu sẽ vào khoảng 30.000 đến 41.000 phương tiện. Tuy nhiên, công suất đường cao tốc hiện tại chỉ có thể chứa tối đa 27.800 đến 30.600 ô tô. Vì vậy, việc xây dựng đường cao tốc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển của hành lang giao thông Cần Thơ-Cà Mau.

Ông Lê Văn B, phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, cho biết tỉnh chỉ cách 4 km theo quy hoạch, nhưng có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương. Vì vậy, tỉnh đã chủ động đề nghị Chính phủ chuẩn bị sơ bộ cho đoạn Cà Mau – Bạc Liêu dài 46 km theo hình thức đối tác công tư (PPP), với kinh phí đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng. Tuyến đường – Bến Tẻ – Rạch Sỏi dài 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc danh định 100 km / h. Dự án sẽ được thông xe tạm thời vào giữa tháng 10.

Theo quy hoạch, tuyến Lộ Tẻ-Rạch Sỏi sẽ được kết nối với dự án kết nối trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long (gồm cầu Caolan, cầu Quạt Công và đường cao tốc). Nối hai cây cầu dài 28 km, trị giá 19,5 nghìn tỷ đồng đã được đưa vào sử dụng) và trở thành tuyến cao tốc Nam – Tây Bắc ở Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến cao tốc này nối các tuyến cao tốc N2 Bình Phú, Bình Dương và TP.HCM. Các tuyến đường đến TP.Cần T, TP.An Giang, Kiên Giang và TP.Cà Mau tránh Quốc lộ 1A, có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng. Để chuẩn bị cho tuyến đường vào tháng 10, một khu vực cầu trên đường cao tốc Luther-Rahsui đã được hình thành.

Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, rộng 17m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, dự kiến ​​thực hiện trong giai đoạn 2021-2025. trTổng mức đầu tư của Bình Định vượt 4,5 nghìn tỷ đồng. Trong đó, tổng vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Quỹ Hợp tác kinh tế Hàn Quốc cung cấp vượt 3,8 nghìn tỷ đồng (hơn 196 triệu đô la Mỹ) và tổng số vốn Chính phủ cho vay vượt 690 tỷ đồng. Lãnh thổ đi qua các tỉnh Đồng Tháp, Cần Thơ và Kiên Giang, tạo thành đường cao tốc Bắc Nam, dài hơn 130 km về phía Tây.

Con đường giữa Xiaodok-Qin T-Zhuanghe dài 155 km. Vốn đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng. Là một trong hai con đường cao tốc nằm ngang ở Miền Tây. Trong đó, đoạn An Giang dài gần 60 km, thị xã Cần T. 46 km, Hậu Giang hơn 23 km và Sóc Trăng 25,5 km. Trên đường cao tốc, có 130 cầu và 50 nút giao thông. Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, tốc độ 80 km / h. Giai đoạn hai hoàn thành theo kế hoạch, lộ giới 24m, vận tốc thiết kế 100-120 km / h. Dự án sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc sau ba năm.

Đường cao tốc sẽ được kết nối với quốc lộ 1A, đường N1 và các trục dọc khác … Đây được coi là rất cần thiết cho việc đầu tư đường cao tốc. Từng bước hoàn thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, tăng cường giao lưu kinh tế, văn hóa xã hội và an ninh của các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Đồng thời, quan hệ với Campuchia và các nước Đông Nam Á khác.

Quốc lộ 91 quá đông đúc và thường xuyên đông đúc, đặc biệt là trong lễ hội Vi Bà Chúa Xứ. Vì vậy, ông Le Fannon, phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố An Giang vừa đề xuất với chính phủ và Quốc hội ưu tiên đầu tư cho đoạn đường cao tốc Zhoudok-Long Xu do Zhoudok dài khoảng 60 km. – Dự án đường cao tốc Cần T-Sóc Trăng.

7 dự án đường cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long. Đồ họa: Thanh Huyền.

Đường cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu dài 225 km, giai đoạn 1 rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Điểm bắt đầu từ thành phố Shimoda đến thành phố Raqija (Kiến Giang), đi qua quận Changwo (Hậu Giang), Qingsan (Zhuangdongli), và điểm cuối là Chalcedi Tổng mức đầu tư vào dự án hơn 33.250 tỷ đồng, dự kiến ​​nguồn vốn từ các nhà tài trợ và chính phủ làm vốn đối ứng. Quản lý dự án cơ sở hạ tầng giao thông của Long dự kiến ​​rằng dự án sẽ bắt đầu vào năm 2024 và được đưa vào sử dụng vào năm 2026 sau khi chương trình hoàn thành.

Theo ông Thi, dự án nhằm kết nối hạ tầng giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trong khu vực hiện đại hóa đường bộ, kết nối cửa khẩu quốc tế (thành phố Xiatian, Jianjiang) với quốc lộ 1A và quốc lộ N1.

Đồng thời, tuyến cao tốc này sẽ kết nối với 2 tuyến đường cao tốc Đông – Tây, Bắc vào Nam là Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) -Trọng Lương – Cần Thơ và Bình Phước ) Đường cao tốc Bắc Nam-Thành phố Hồ Chí Minh-Long nhãn-Đồng Tháp-Cần T-Kiên Giang. -Ngoài 7 dự án nêu trên, Bộ GTVT cho biết đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ xây dựng thêm đường cao tốc vào đường cao tốc Honggu-Travin. Quy hoạch mạng lưới đường bộ. Tốc độ là cơ sở để triển khai.