Đồng bằng sông Cửu Long có khoảng 20 triệu dân, cung cấp 90% sản lượng lúa gạo, 70% sản lượng trái cây và 40% sản lượng thủy sản xuất khẩu … Tuy nhiên, vùng này hiện chỉ cao 40 km. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trương Lượng (qua Thiên Giang, thành phố Thiên An). Để đáp ứng nhu cầu phát triển, Delta dự kiến ​​quy hoạch, đầu tư và xây dựng 7 dự án đường cao tốc.

Trung Lương – Mỹ Thuận là tuyến cao tốc nằm trên trục cao tốc Bắc Nam phía Đông, đến đầu tháng 10, khối lượng thi công đạt gần 65%. Theo chủ đầu tư, cuối năm nay, dự án sẽ thông tuyến trong dịp Tết Nguyên đán 2021, giúp ô tô dưới 16 chỗ và ô tô tải dưới 2,5 tấn lưu thông. HCM-Luang Prabang (Trung Lương), tháng 9/2020. Ảnh: Cửu Long .

Đường cao tốc được thông xe năm 2009, tổng chiều dài 51 km, đi qua 5 huyện của tỉnh Tiền Giang, tại nút giao Thân Cửu Nghĩa và kết thúc tại nút giao An Thái Trung. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A và giúp kết nối phía Tây Nam với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng kinh phí của dự án vượt quá 14 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​sẽ hoàn thành. Năm 2013. Tuy nhiên, dự án đã bị hoãn lại do chủ đầu tư không đủ năng lực. Sau nhiều lần thay đổi của các nhà đầu tư và cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông vận tải đến Ủy ban nhân dân thành phố Thiên Giang, số vốn điều chỉnh cho dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.

Đường cao tốc Shun’an-Khan của tôi Bài thơ này dài khoảng 23 km và sẽ bắt đầu đầu tư hơn 4,8 nghìn tỷ đồng vào tháng 11. Tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp đã hoàn thành việc bồi thường, ủy quyền cho hơn 1.500 hộ dân và bàn giao đất cho đơn vị thi công.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết, dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ sẽ sớm hoàn thành dự án xây dựng kết nối cầu Mỹ Thuận 2 và đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận vào năm 2023. Khi đó, đường cao tốc sẽ kết nối trực tiếp TP.HCM đến Cần Căn.

Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã được Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo nghiên cứu điều chỉnh lộ trình trước năm 2030. Trong số đó, ngân sách nhà nước sẽ được thực hiện ở phần Canton-Bakliou. Khu vực công tư trong giai đoạn 2021-2025. Về phía tỉnh Bạc Liêu – Cà Mau, Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau chịu trách nhiệm lập dự án đầu tư, nghiên cứu phương án xã hội hóa giai đoạn 2021-2025.

Đây là một trong hai dự án Đường trục dọc ở Đồng bằng sông Cửu Long sẽ kết nối hai trục ngang, từ đó thiết lập kết nối giữa hầu hết các tỉnh trong vùng. Tuyến đường này giúp cải thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, kết nối các trung tâm kinh tế của các tỉnh, thành phố, các khu đô thị mới và đầu mối giao thông … – Trong buổi làm việc với Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và Lãnh đạo các tỉnh Tần Tụng, Hậu Giang, Tô Trang Bạc Liêu và Cà Mau, tư vấn đưa ra 3 phương án xây dựng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau vào cuối tháng 9 lần lượt là 141, 138 và 125 km, mặt đường 17 m, 4 làn xe, vận tốc 100 km / h; vốn đầu tư Lần lượt là 46.200, 61.000 và 5700 tỷ đồng.

Từ năm 2025 đến năm 2030, nhu cầu vận tải đường bộ hành lang Cần T – Cà Mau khoảng 30.000 – 41.000 lượt xe / ngày đêm. Tuy nhiên, khả năng của đường cao tốc hiện tại chỉ có thể chứa tối đa khoảng 27.800-30.600 ô tô. Vì vậy, việc xây dựng đường cao tốc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển của hành lang giao thông Cần Thơ-Cà Mau.

Ông Lê Văn B, phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, cho biết tỉnh chỉ cách 4 km theo quy hoạch, nhưng nó có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương. Do đó, tỉnh chủ động đề nghị Chính phủ chuẩn bị sơ bộ cho đoạn Cà Mau – Bạc Liêu dài 46 km theo hình thức đối tác công tư (PPP), với kinh phí đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng. – Tuyến đường Rạch Tẻ – Rạch Sỏi dài 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc định mức 100 km / h. Dự kiến, dự án sẽ mở bán vào giữa tháng 10.

Theo quy hoạch, tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi sẽ kết nối với vùng giữa Đồng bằng sông Cửu Long (gồm cầu Cao Lân, cầu Vàm Cống và đường cao tốc nối hai tuyến dài 28 km, vốn đầu tư 195.000 Cây cầu bạc tỷ trở thành cao tốc Bắc Nam – Nam Nam Đồng bằng sông Cửu Long, tuyến đường cao tốc nối quốc lộ N2 từ Bình Phú, Bình Dương, từ TP.HCM đi Cần T, An Giang, Kiên Giang và Mũi Cà Mau Thành phố không có Quốc lộ 1A đi qua, có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, đảm bảo an toàn quốc phòng, để chuẩn bị thông tuyến trong tháng 10, một cầu và khu vực cầu Láng Sen trên đường Lộ Tẻ-Rạch Sỏi đã được hình thành. Ảnh: Cửu Long.

Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, rộng 17m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, dự kiến ​​triển khai vào năm 2021-2025. TRTổng mức đầu tư của Bình Định vượt hơn 4,5 nghìn tỷ đồng. Trong đó, tổng vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Quỹ Hợp tác kinh tế Hàn Quốc cung cấp là hơn 3,8 nghìn tỷ đồng (hơn 196 triệu USD) và tổng số vốn Chính phủ cho vay là hơn 690 tỷ đồng.

Đường Mỹ An-Cao Lãnh sẽ nối Lãnh từ Cao đến Rạch Sỏi, đi qua các tỉnh Đồng Tháp, Cần Thơ và Kiên Giang, tạo thành đường cao tốc Bắc Nam, dài hơn 130 km về phía Tây.

Đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng dài 155 km. Vốn đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng. Là một trong hai con đường cao tốc nằm ngang ở Miền Tây. Trong đó, đoạn An Giang dài gần 60 km, thị xã Cần T. 46 km, Hậu Giang hơn 23 km và Sóc Trăng 25,5 km. Trên đường cao tốc, có 130 cầu và 50 nút giao thông. Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, tốc độ 80 km / h. Giai đoạn hai hoàn thành theo kế hoạch, lộ giới 24m, vận tốc thiết kế 100-120 km / h. Dự án sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc sau ba năm.

Tuyến đường cao tốc sẽ được kết nối với các trục dọc như QL1A, N1 … Để từng bước phát triển, việc đầu tư tuyến đường này được coi là rất cần thiết nhằm hoàn thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, tăng cường giao lưu kinh tế, văn hóa xã hội của các tỉnh miền Tây Nam Bộ Thông tin liên lạc, an ninh, đồng thời liên hệ với Campuchia và các nước Đông Nam Á khác.

Quốc lộ 91 quá đông đúc và thường xuyên đông đúc, đặc biệt là trong lễ hội Vi Bà Chúa Xứ. Vì vậy, ông Le Wannon, phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố An Giang vừa đề xuất với chính phủ và Quốc hội ưu tiên đầu tư cho đoạn đường cao tốc Zhoudok-Long Xu do Zhoudok dài khoảng 60 km. – Dự án đường cao tốc Qin T – Sóc Trăng. – Các dự án đường cao tốc 7 vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Đồ họa: Thanh Huyền.

Đường cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu dài 225 km, giai đoạn 1 rộng 17 m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Điểm đầu từ thành phố Shimoda đến thành phố Laqiya (Kiến Giang), đi qua quận Trường Nhị (Hậu Giang), Qingsan (Zhuangdongli), và điểm cuối là thành phố Chalkiu. Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 33.250 tỷ đồng, dự kiến ​​nguồn vốn của các nhà tài trợ và chính phủ sử dụng là nguồn vốn tương đương.

Ông Trần Văn Thi, Tổng giám đốc công ty đầu tư phát triển và ban quản lý cho biết: Ban quản lý dự án hạ tầng giao thông dự kiến ​​dự án sẽ khởi công vào năm 2024 và đưa vào sử dụng năm 2026 sau khi hoàn tất các thủ tục. Cơ sở hạ tầng giao thông ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long kết nối cửa khẩu quốc tế Hạ Môn (thành phố Xiatian, Jianjiang) với quốc lộ 1A và quốc lộ N1. — Đồng thời, tuyến cao tốc này sẽ kết nối hai đường cao tốc theo hướng Nam – Nam – Nam là TP.HCM – Trung Lương – Cần Thơ và đường cao tốc Bắc Nam – TP.HCM – Long An – Đồng Tháp – nằm ở phía Đông Bình Phước. Cần Thơ-Kiên Giang. Bộ GTVT đối với 7 dự án trên cho biết đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ bổ sung tuyến cao tốc Hongwu-Trarong vào quy hoạch mạng lưới đường bộ. Tốc độ là cơ sở để triển khai.