7 dự án đường ở Đồng bằng sông Cửu Long

Đồng bằng sông Cửu Long có khoảng 20 triệu dân, cung cấp 90% sản lượng lúa gạo, 70% sản lượng trái cây và 40% sản lượng thủy sản xuất khẩu … Tuy nhiên, vùng này hiện chỉ cao 40 km. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trương Lượng (qua Thiên Giang, thành phố Thiên An). Để đáp ứng nhu cầu phát triển, Delta dự kiến ​​đầu tư và xây dựng 7 dự án đường cao tốc.

Đường cao tốc Tlanglong-Meishun nằm trên trục đường cao tốc Bắc Nam phía Đông, đến đầu tháng 10, khối lượng thi công đạt gần 65%. Theo chủ đầu tư, cuối năm nay, dự án sẽ thông tuyến trong dịp Tết Nguyên đán 2021 và sử dụng ô tô dưới 16 chỗ, ô tô tải dưới 2,5 tấn.

Nút giao L Thân Cửu Nghĩa và đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, tháng 9/2020. Ảnh: Cửu Long .

Đường cao tốc được đưa vào sử dụng năm 2009. Có tổng chiều dài 51 km, đi qua địa phận 5 huyện của Tiền Giang, điểm đầu là nút giao Thân Cửu Nghĩa đến điểm cuối là nút giao An Thái Trung. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A và giúp kết nối phía Tây Nam với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng kinh phí hoàn thành dự án vượt quá 14 nghìn tỷ đồng. Năm 2013. Tuy nhiên, do chủ đầu tư không đủ năng lực nên dự án đã bị hoãn lại. Sau nhiều lần thay đổi chủ đầu tư và các cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông vận tải đến Ủy ban nhân dân thành phố Tiền Giang, số vốn điều chỉnh cho dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.

Đường cao tốc Shun’an-Cancun của tôi Bài thơ này dài 23 km và sẽ bắt đầu đầu tư hơn 4,8 nghìn tỷ đồng vào tháng 11. Tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp đã hoàn thành việc bồi thường, ủy quyền cho hơn 1.500 hộ dân và bàn giao đất cho đơn vị thi công.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết, dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ sẽ sớm hoàn thành, dự án xây dựng kết nối cầu Mỹ Thuận 2 và đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ được thực hiện vào năm 2023. Khi đó, đường cao tốc sẽ kết nối trực tiếp TP.HCM với Cần T. – Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã đưa vào sử dụng, Thủ tướng Chính phủ sẽ nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch trước năm 2030. Trong đó, kinh phí của vùng Cần T-Bacrieu sẽ do ngân sách nhà nước thực hiện. Khu vực công tư trong giai đoạn 2021-2025. Đối với khu vực Bạc Liêu-Cà Mau, UBND tỉnh Cà Mau có trách nhiệm lập dự án đầu tư, nghiên cứu phương án xã hội hóa giai đoạn 2021-2025.

Đây là một trong hai dự án ngành dọc, đường cao tốc Đồng bằng sông Cửu Long sẽ nối hai trục ngang, từ đó thiết lập kết nối giữa hầu hết các tỉnh trong vùng. Tuyến đường này sẽ giúp cải thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, kết nối các cực kinh tế của các tỉnh, thành phố, các khu đô thị mới và các đầu mối giao thông … Cuối tháng 9, Liêu và Cà Mau, đơn vị tư vấn đưa ra ba phương án xây dựng đường cao tốc Cần Thơ-Cà Mau lần lượt là 141 km, 138 và 125 km, mặt đường 17 m, 4 làn xe, tốc độ 100 km / h; vốn đầu tư tương ứng. 46.200, 61.000 và 5700 tỷ đồng.

Từ năm 2025 đến năm 2030, nhu cầu vận tải đường bộ hành lang Cần T – Cà Mau khoảng 30.000 – 41.000 lượt xe / ngày đêm. Nhưng sức chứa của đường cao tốc hiện tại chỉ có thể chứa tối đa 27.800 đến 30.600 ô tô. Vì vậy, việc xây dựng đường cao tốc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển của hành lang giao thông Cần Thơ-Cà Mau.

Ông Lê Văn B, phó chủ tịch UBND xã Cà Vân, cho biết theo quy hoạch chỉ 4 km qua tỉnh, nhưng có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội của địa phương. Do đó, tỉnh chủ động đề nghị Chính phủ chuẩn bị sơ bộ cho đoạn Cà Mau – Bạc Liêu dài 46 km theo hình thức đối tác công tư (PPP), với kinh phí đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng. Tuyến đường – Bến Tẻ – Rạch Sỏi dài 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc danh định 100 km / h. Dự án sẽ được thông xe tạm thời vào giữa tháng 10.

Theo quy hoạch, tuyến Lộ Tẻ-Rạch Sỏi sẽ kết nối với khu vực trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long (gồm cầu Caolan, cầu Quạt Công và đường nối hai bên dài 28 km, vốn đầu tư 195.000 Cây cầu bạc tỷ đã trở thành tuyến cao tốc Nam Tây Bắc của Đồng bằng sông Cửu Long, tuyến cao tốc này nối quốc lộ N2 giữa Bình Phú, Bình Dương và TP.HCM đi Cần T, An Giang, Kiên Giang và Mũi Cà Mau. Quốc lộ 1A không đi qua có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội và đảm bảo an toàn, quốc phòng.

Nút giao giữa các bang là cầu Tổng và cầu Láng Sen trên đường cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi. , Chuẩn bị thông tuyến vào tháng 10. Ảnh: Cửu Long.

Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, rộng 17m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, dự kiến ​​thông xe vào năm 2021- Thực hiện vào năm 2025. trTổng mức đầu tư của Bình Định vượt 4,5 nghìn tỷ đồng. Trong đó, tổng số vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Quỹ Hợp tác kinh tế Hàn Quốc cung cấp vượt 3,8 nghìn tỷ đồng (hơn 196 triệu đô la Mỹ) và tổng số vốn Chính phủ cho vay vượt hơn 690 tỷ đồng. Lãnh (Lanh) đến Rạch Sỏi (Đồng Tháp), Cần Thơ (Cần Thơ) và Kiên Giang (Kiên Giang) và các tỉnh khác tạo thành tuyến đường cao tốc Bắc Nam và Tây Nam với tổng chiều dài hơn 130 km . Đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng. Là một trong hai con đường cao tốc nằm ngang ở Miền Tây. Trong đó, đoạn An Giang dài gần 60 km, thị xã Cần T. 46 km, Hậu Giang hơn 23 km và Sóc Trăng 25,5 km. Trên đường cao tốc có 130 cầu và 50 nút giao thông. Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, tốc độ 80 km / h. Giai đoạn hai hoàn thành theo kế hoạch, lộ giới 24m, vận tốc thiết kế 100-120 km / h. Dự án sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc sau ba năm.

Đường cao tốc sẽ kết nối với quốc lộ 1A, quốc lộ N1 và các trục dọc khác, nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, tăng cường giao lưu kinh tế, giao lưu văn hóa xã hội các tỉnh miền Tây Nam bộ, an ninh quốc phòng; đồng thời với Campuchia và các nước Đông Nam Á khác Liên kết.

Quốc lộ 91 quá đông đúc và thường xuyên đông đúc, đặc biệt là trong lễ hội Vi Bà Chúa Xứ. Đó là lý do ông Le Fannon, Phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố An Giang vừa đề nghị Chính phủ và Quốc hội ưu tiên đầu tư dự án đường cao tốc Dốc-Cần Thơ-Sóc Trăng trước đường cao tốc Châu Đốc-Long Xuyên, cách đó khoảng 60 km. – 7 dự án đường cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long. Đồ họa: Thanh Huyền.

Đường cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu dài 225 km, giai đoạn 1 rộng 17 m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Điểm đầu từ thành phố Shimoda đến thành phố Laqiya (Kiến Giang), đi qua quận Trường Nhị (Hậu Giang), Qingsan (Zhuangdongli), và điểm cuối là thành phố Chalkiu. Tổng mức đầu tư dự án vượt hơn 33.250 tỷ đồng, dự kiến ​​sử dụng nguồn vốn của các nhà tài trợ và chính phủ là nguồn vốn tương đương.

Ông Trần Văn Thi, Tổng giám đốc công ty đầu tư phát triển và ban quản lý cho biết: Ban quản lý dự án hạ tầng giao thông, dự kiến ​​dự án sẽ khởi công vào năm 2024 và đưa vào khai thác vào năm 2026 sau khi hoàn thành thủ tục.

Theo ông Thi, dự án là công trình kết nối khu vực hiện đại hóa. Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ở khu vực đồng bằng sông Cửu Long nối từ cửa khẩu quốc tế Hạ Môn (thành phố Xiatian, Jianjiang) đến quốc lộ 1A và quốc lộ N1. — Đồng thời, đường cao tốc này sẽ là TP.HCM-Trung Lương-Cần Thơ cùng với hai đường cao tốc Nam-Nam-Nam và Bình Phước-TP.HCM Tây-Đông-Long An-Đồng Tháp-Cần Thơ-Kiên Giang Đường cao tốc bắc nam từ đông sang tây. Ngoài 7 dự án trên, Bộ GTVT cho biết đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ bổ sung đường cao tốc Honggu-Trarong vào quy hoạch mạng lưới đường bộ. Tốc độ là cơ sở để triển khai.