Đồng bằng sông Cửu Long có khoảng 20 triệu dân và cung cấp 90% lượng gạo, 70% lượng trái cây và 40% lượng thủy sản xuất khẩu của cả nước. Tuy nhiên, khu vực này hiện chỉ cao 40 km. Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trương Lượng (qua Thiên Giang, thành phố Thiên An). Để đáp ứng nhu cầu phát triển, Delta dự kiến ​​đầu tư và xây dựng 7 dự án đường cao tốc.

Đường cao tốc Luang Prabang-Maison nằm trên trục đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đến đầu tháng 10, khối lượng thi công đạt gần 65%. Theo chủ đầu tư, cuối năm nay, dự án sẽ thông tuyến trong dịp Tết Nguyên đán 2021 và sử dụng ô tô dưới 16 chỗ, ô tô tải dưới 2,5 tấn.

Nút giao L Thân Cửu Nghĩa và đường nối TP HCM-Luang Prabang (Trung Lương), tháng 9/2020. Ảnh: Cửu Long .

Đường cao tốc được thông xe năm 2009, có tổng chiều dài hơn 51 km, đi qua địa phận 5 huyện của tỉnh Tiền Giang, điểm đầu và điểm cuối của nút giao Thân Cửu Nghĩa tại ngã tư Thái Lan. Đây là dự án trọng điểm nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A và giúp kết nối phía Tây Nam với TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tổng số vốn cho dự án vượt quá 14 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​sẽ hoàn thành. Năm 2013. Tuy nhiên, do chủ đầu tư không đủ năng lực nên dự án đã bị hoãn lại. Sau nhiều lần thay đổi chủ đầu tư và các cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông vận tải đến Ủy ban nhân dân thành phố Tiền Giang, số vốn điều chỉnh cho dự án đã vượt quá 12 nghìn tỷ đồng.

My Shun’an-Cancun Highway Bài thơ này dài 23 km, sẽ khởi công vào tháng 11, với tổng vốn đầu tư hơn 4,8 nghìn tỷ đồng. Tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp đã hoàn thành việc bồi thường, ủy quyền cho hơn 1.500 gia đình và bàn giao đất cho đơn vị thi công.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết, dự án đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ sẽ sớm hoàn thành, nối cầu Mỹ Thuận 2 và đường Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ được thực hiện vào năm 2023. Khi đó, tuyến cao tốc sẽ kết nối trực tiếp từ TP Hồ Chí Minh tại Cần T. – Đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã được Thủ tướng Chính phủ chỉ định nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch trước năm 2030. Trong đó, khu vực Canin B-Bacrieu sẽ được thực hiện đầu tiên bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Khu vực công tư trong giai đoạn 2021-2025. Đối với khu vực Bạc Liêu-Cà Mau, UBND tỉnh Cà Mau có trách nhiệm lập dự án đầu tư, nghiên cứu phương án xã hội hóa giai đoạn 2021-2025.

Đây là một trong hai dự án ngành dọc, đường cao tốc Đồng bằng sông Cửu Long sẽ nối hai trục ngang, từ đó thiết lập kết nối giữa hầu hết các tỉnh trong vùng. Tuyến đường này giúp hoàn thiện mạng lưới đường trong khu vực, kết nối các trung tâm kinh tế, khu đô thị mới và đầu mối giao thông các tỉnh, thành phố. Vào cuối tháng 9, các cơ quan giao thông và cai trị của Cần Thơ-Cà Mau, Hậu Giang, Suzhuang, Baliu và Camou đã đưa ra ba kế hoạch xây dựng cho đường cao tốc Cần Thơ-Cà Mau, lần lượt là 141, 138 và 125. Km, mặt đường 17 m, 4 làn xe, vận tốc 100 km / h, vốn đầu tư 46.200, 61.000 và 5700 tỷ đồng.

Từ năm 2025 đến năm 2030, nhu cầu vận tải đường bộ hành lang Cần T – Cà Mau khoảng 30.000 đến 41.000 phương tiện ngày đêm. Nhưng sức chứa của đường cao tốc hiện tại chỉ có thể chứa tối đa 27.800 đến 30.600 ô tô. Vì vậy, việc xây dựng đường cao tốc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển của hành lang giao thông Cần Thơ-Cà Mau.

Ông Lê Văn B, phó chủ tịch UBND xã Cà Vân cho biết, theo quy hoạch chỉ 4 km qua tỉnh, nhưng có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương. Do đó, tỉnh chủ động đề nghị Chính phủ chuẩn bị sơ bộ đoạn Cà Mau – Bạc Liêu dài 46 km theo hình thức đối tác công tư (PPP), vốn đầu tư hơn 11 nghìn tỷ đồng. – Đường cao tốc Rạch Sỏi dài 51 km, rộng 17 m, 4 làn xe, vận tốc 100 km / h. Dự kiến, dự án sẽ mở bán vào giữa tháng 10. – Theo quy hoạch, tuyến Lộ Tẻ-Rạch Sỏi sẽ kết nối với khu vực trung tâm Đồng bằng sông Cửu Long (gồm cầu Caoran, cầu Vàm Cống và đường nối hai cầu dài 28 km, trị giá 19,5 nghìn tỷ đồng đã hoàn thành), trở thành sông Cửu Long. Đường cao tốc Bắc – Nam – Tây Nam của vùng đồng bằng, kết nối quốc lộ N2 từ Bình Phú, Bình Dương và Thành phố Hồ Chí Minh đến Cần T, An Giang, Kiên Giang và Ka Mao mà không đi qua Quốc lộ 1A, giúp thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội , Đảm bảo an toàn và quốc phòng đóng vai trò quan trọng. Cầu Bangtong và cầu Langsen được hình thành trên tuyến cao tốc Lộ Tẻ-Rạch Sỏi để chuẩn bị thông tuyến vào tháng 10 tới.

Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh dài 26 km, rộng 17m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h, dự kiến ​​thực hiện trong giai đoạn 2021-2025. trTổng mức đầu tư của Bình Định vượt 4,5 nghìn tỷ đồng. Trong đó, tổng vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức do Quỹ Hợp tác kinh tế Hàn Quốc cung cấp vượt 3,8 nghìn tỷ đồng (hơn 196 triệu đô la Mỹ) và vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức của Chính phủ cũng vượt 690 tỷ đồng. Lãnh (Lanh) đến Rạch Sỏi (Đồng Tháp), Cần Thơ (Cần Thơ), Kiên Giang (Kiên Giang) qua các tỉnh Đồng Tháp (Đồng Tháp), Cần Thơ (Kiên Giang) và các tỉnh khác, tạo thành đường cao tốc Tây – Nam – Bắc dài khoảng 130 km. Đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng. Là một trong hai con đường cao tốc nằm ngang ở Miền Tây. Trong đó, đoạn An Giang dài gần 60 km, thị xã Cần T. 46 km, Hậu Giang hơn 23 km và Sóc Trăng 25,5 km. Trên đường cao tốc, có 130 cầu và 50 nút giao thông. Giai đoạn đầu, đường rộng 17 m, tốc độ 80 km / h. Giai đoạn 2 hoàn thành theo kế hoạch, lộ giới 24m, vận tốc thiết kế 100-120 km / h. Dự án sẽ bắt đầu vào năm 2023 và kết thúc sau ba năm.

Đường cao tốc sẽ kết nối với quốc lộ 1A, quốc lộ N1 và các trục dọc khác, nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới đường bộ trong khu vực, tăng cường giao lưu kinh tế, giao lưu văn hóa xã hội các tỉnh miền Tây Nam bộ, an ninh quốc phòng; đồng thời với Campuchia và các nước Đông Nam Á tiếp xúc.

Quốc lộ 91 quá đông đúc và thường xuyên đông đúc, đặc biệt là trong lễ hội Vi Bà Chúa Xứ. Vì vậy, ông Le Fannon, Phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố An Giang vừa đề xuất với chính phủ và Quốc hội ưu tiên đầu tư cho đoạn đường cao tốc Zhoudok-Long Xu, đoạn Zhoudok dài khoảng 60 km. -Dự án đường cao tốc Qin T- Sóc Trăng.

7 dự án đường cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long. Đồ họa: Thanh Huyền.

Đường cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu dài 225 km, giai đoạn 1 rộng 17 m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km / h. Điểm đầu từ thành phố Shimoda đến thành phố Laqiya (Kiến Giang), đi qua quận Trường Nhị (Hậu Giang), Qingsan (Zhuangdongli), và điểm cuối là thành phố Chalkiu. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 33.250 tỷ đồng, dự kiến ​​sử dụng vốn tài trợ và vốn đối ứng của Chính phủ. Theo quản lý dự án cơ sở hạ tầng giao thông của Cửu Long, dự án dự kiến ​​sẽ bắt đầu xây dựng vào năm 2024 và đưa vào sử dụng vào năm 2026 sau khi hoàn thành thủ tục.

Ông Thi nói, “Khu vực hiện đại hóa cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ở Đồng bằng sông Cửu Long sẽ kết nối cửa khẩu quốc tế Xiaxia (thành phố Shimoda, thành phố Jiantian) với quốc lộ 1A và quốc lộ N1. Đường cao tốc sẽ kết nối từ phía đông bắc đến đông nam. Hai đường cao tốc này được kết nối bởi Thành phố Hồ Chí Minh-Tròn Long-Cần Thơ, và đường cao tốc Bắc-Nam về phía Tây là Bình Phú-Thành phố Hồ Chí Minh-Long An-Tông Tháp-Cần Thơ-Kiên Giang. Ngoài 7 dự án trên, Bộ GTVT cũng cho biết đã kiến ​​nghị Thủ tướng Chính phủ bổ sung tuyến cao tốc Hồng Ngự-Trà Vinh vào quy hoạch mạng lưới đường bộ, tốc độ cao làm cơ sở triển khai.