Ngày 16/6, Công ty Quản lý và Phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long và UBND TP Cần Thơ phối hợp thông xe theo hướng đường cao tốc Cần Thơ-Cà Mau (đoạn đường qua địa bàn). Theo đơn vị tư vấn, tuyến đường dài hơn 130 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km / h, thời hạn thực hiện quy hoạch là năm 2025 đến năm 2030.

Điểm đầu tuyến nối với đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ (tỉnh Vĩnh Long). Đường qua cầu Cần Thơ 2 rồi chạy song song với Quốc lộ 1. Lái xe dọc theo thị xã Ngã Bảy (Hậu Giang), rẽ phải, tiếp tục chạy theo đường Quản Lộ-Phụng Hiệp, qua Sóc Trăng, Bạc Liêu, trước khi vào đường tránh thị xã Cà Mau.

Hướng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (chỉ giới đường đỏ). Ảnh: Cửu Long.

Trong đó, từ chân cầu Cần Thơ 2 (dự kiến ​​cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5 km về phía hạ lưu) về hướng Cần Thơ, sau đó song song với trái tàu cao tốc TP.HCM – Cần Thơ (Theo kế hoạch), rẽ trái đến Ga Cái Răng, và rẽ trái đến Hào Giang.

Toàn tuyến sẽ xây dựng 112 cây cầu, 8 cầu cạn và 8 nút giao thông. Tổng mức đầu tư của dự án vượt quá 47 nghìn tỷ đồng (giai đoạn đầu hơn 24 nghìn tỷ đồng), nguồn vốn từ ngân sách nhà nước hoặc các nguồn khác. Trong đó, đoạn qua TP.Cần T dài 4,6 km, mức đầu tư hơn 7 nghìn tỷ đồng.

Ông Diệp Bảo Tuấn – Phó tổng giám đốc công ty phụ trách quản lý dự án đầu tư và phát triển hạ tầng cho biết: Theo ông Kulong, mục tiêu xây dựng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau để từng bước hoàn thiện mạng lưới đường bộ vùng Đồng bằng sông Cửu Long; Đường nối TP.HCM-Trung Lương, Trung Lương-Mỹ Thuận (dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2021) và đường Mỹ Thuận-Cần Thơ (chuẩn bị xây dựng).

Đồng thời, vốn đầu tư xây dựng rất cao, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội vùng, đáp ứng yêu cầu an ninh quốc phòng, giảm áp lực giao thông trên các tuyến đường hiện hữu (như Quốc lộ 1A, Jeolla-Poonghyup) …- — Đại diện Ban quản lý các khu chế xuất – chế xuất thành phố Cần T cho rằng lộ trình quy hoạch của tuyến cao tốc này sẽ ảnh hưởng đến nhiều doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Hongfu. Menouan, Giám đốc Sở Xây dựng Đô thị TP Cần T, cho biết về quan điểm chính sách, giao thông là huyết mạch nên cần được ưu tiên. Do đó, nên tiến hành quy hoạch đô thị tại những khu vực có nút giao thông đường cao tốc.

Trương Quang Hoài Nam, Phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thị trấn Cần T, đã có nhiều đóng góp vào tính khả thi của dự án và được đánh giá cao. Thành phố và các tỉnh trong vùng đã làm thay đổi diện mạo đô thị của huyện Cái Làng và TP Cần T. Người phụ trách đơn vị tư vấn cho rằng TP.Cần Tần đạt được thỏa thuận sơ bộ về lộ trình càng sớm càng tốt. Trên cơ sở này, công ty đã xin ý kiến ​​Bộ GTVT trước tháng 10 để Bộ GTVT trình Chính phủ đưa vào kế hoạch đầu tư trung hạn 2021-2025. , Nhiều tuyến đường cao tốc đã được nâng cấp và triển khai. Trong đó, tuyến Lote-Rạch Sỏi dài 51 km, kinh phí hơn 6,3 nghìn tỷ đồng, sẽ được đưa vào khai thác cuối tháng 9. Đường cao tốc Trường Lương – Mỹ Thuận dài 51 km, vốn đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng. Thông quan vào cuối năm nay. Đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 23 km, kinh phí hơn 4,8 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​khởi công vào tháng 10 và đưa vào khai thác cuối năm sau.

Đường cấp Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu Hạ dự kiến ​​đầu tư hơn 33.000 tỷ đồng, hoàn thành vào năm 2026, góp phần thúc đẩy sự phát triển của Đồng bằng sông Cửu Long. Đường cao tốc trục ngang thứ 2 Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng với tổng chiều dài 155 km, dự kiến ​​được đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách, kinh phí khoảng 30 nghìn tỷ đồng, khởi công từ năm 2023 và sẽ Hoàn thành trong nhiều năm. — Còn 2 tuyến khác: An Hữu-Cao Lãnh dài 28 km đi qua tỉnh Tiền Giang và Đồng Tháp, kinh phí 5,5 nghìn tỷ đồng nên đầu tư vào giai đoạn 2021-2025; tuyến An-Cao của tôi Đường Lanh dài 26 km, vốn 4.500 tỷ đồng, nối Cao Lãnh-Kiên Giang về phía Tây theo đường cao tốc Bắc Nam.