Ngày 16/6, Công ty quản lý và phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long phối hợp với UBND TP Cần Thơ thông xe dọc tuyến cao tốc Cần Thơ-Cà Mau đoạn qua địa bàn. Theo đơn vị tư vấn, tuyến đường dài hơn 130 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km / h, thời hạn thực hiện quy hoạch là năm 2025 đến năm 2030.

Điểm đầu tuyến nối với đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ (tỉnh Vĩnh Long). Đường cao tốc qua cầu Cần Thơ 2 rồi chạy song song bên trái Quốc lộ 1. Đến thị xã Ngã Bảy (Hậu Giang) thì rẽ phải, đi theo Quản Lộ-Phụng Hiệp, qua Sóc Trăng, hướng Bắc. Địa điểm trước khi vào đường tránh thị xã Cà Mau.

Hướng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau (chỉ giới đường đỏ). Ảnh: Cửu Long .—— Đặc biệt là tuyến từ chân cầu Cần Thơ 2 đi Cần Thơ (dự kiến ​​cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5 km về phía hạ lưu), rồi song song bên trái tàu cao tốc TP.HCM-Cần Thơ (nhấn KH), rẽ trái vào ga Cái Răng, rẽ trái đi Hậu Giang.

Toàn bộ tuyến sẽ xây dựng 112 cây cầu, 8 máy bay trên không và 8 nút giao thông. Tổng mức đầu tư của dự án vượt quá 47 nghìn tỷ đồng (giai đoạn đầu hơn 24 nghìn tỷ đồng), nguồn vốn từ ngân sách nhà nước hoặc các nguồn khác. Trong đó, đoạn qua thị trấn Cần T, dài 4,6 km, mức đầu tư hơn 7 nghìn tỷ đồng. Theo ông Kulong, mục tiêu xây dựng đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau để từng bước hoàn thiện mạng lưới đường bộ khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối với TP.HCM – Trung Lương, Trung Lương – Mỹ Thuận (dự kiến ​​hoàn thành năm 2021) và Mỹ Thuận- Cần Thơ (Chuẩn bị xây dựng) Đường cao tốc.

Đồng thời, vốn đầu tư xây dựng rất cao, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội vùng, đáp ứng yêu cầu an ninh quốc phòng, giảm áp lực giao thông trên các tuyến đường hiện hữu (như Quốc lộ 1A, Jeolla-Poonghyup) …- — Đại diện Ban quản lý các khu chế xuất – chế xuất thành phố Cần T cho rằng lộ trình quy hoạch của tuyến cao tốc này sẽ ảnh hưởng đến nhiều doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Hongfu. Ông Menuan, Giám đốc Sở Xây dựng Đô thị TP Cần T, cho biết theo quan điểm chính sách, giao thông là huyết mạch nên được ưu tiên. Do đó, quy hoạch đô thị nên được thực hiện ở những khu vực cần điều chỉnh đường cao tốc.

Trương Quang Hoài Nam, Phó chủ tịch Ủy ban nhân dân thị trấn Cần T, đánh giá rất cao tính khả thi của dự án và những đóng góp của dự án. Thành phố và các tỉnh trong khu vực đã làm thay đổi diện mạo đô thị của huyện Cái Làng và TP Cần T. Và xác định quỹ đất cho đường cao tốc Cần T-Cà Mau. Trên cơ sở này, công ty đã xin ý kiến ​​Bộ GTVT trước tháng 10 để Bộ GTVT trình Chính phủ đưa công trình này vào kế hoạch đầu tư trung hạn (2021-2025). , Nhiều tuyến đường cao tốc đã được nâng cấp và triển khai. Trong đó, tuyến Lote-Rạch Sỏi dài hơn 51 km, kinh phí hơn 6,3 nghìn tỷ đồng, sẽ được đưa vào khai thác cuối tháng 9. Đường cao tốc Trường Lương – Mỹ Thuận dài 51 km, vốn đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng. Đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 23 km sẽ được thanh lý vào cuối năm nay, với kinh phí hơn 4,8 nghìn tỷ đồng, dự kiến ​​khởi công vào tháng 10 và đưa vào khai thác vào cuối năm sau.

Đường cao tốc ngang Hetian-Rakia-Bakliu dự kiến ​​đầu tư hơn 3300 tỷ đồng, hoàn thành vào năm 2026 góp phần thúc đẩy sự phát triển của Đồng bằng sông Cửu Long. Đường cao tốc trục ngang thứ 2 Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng với tổng chiều dài 155 km, dự kiến ​​được đầu tư theo hình thức hỗ trợ phát triển chính thức và ngân sách, kinh phí khoảng 30 nghìn tỷ đồng, khởi công từ năm 2023 và sẽ Hoàn thành trong nhiều năm. — Còn 2 tuyến khác: An Hữu-Cao Lãnh dài 28 km đi qua tỉnh Tiền Giang và Đồng Tháp, kinh phí 5,5 nghìn tỷ đồng nên đầu tư vào giai đoạn 2021-2025; tuyến An-Cao của tôi Đường Lanh dài 26 km, vốn 4.500 tỷ đồng, nối Cao Lãnh-Kiên Giang về phía Tây theo đường cao tốc Bắc Nam.